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現(xiàn)階段全球汽油車(chē)禁賣(mài)已被推上日程，各大車(chē)廠陸續(xù)在新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)使力，而輕量化變成新能源車(chē)生產(chǎn)商追求完美的關(guān)鍵總體目標(biāo)?，F(xiàn)階段，大多數(shù)廠商選用鋁合金型材做為輕量化車(chē)身材料，為此車(chē)子的焊接質(zhì)量、輕量化...

大伙兒或許都聽(tīng)說(shuō)過(guò)攪拌摩擦焊技術(shù)，該技術(shù)于1991年宣布問(wèn)世，一發(fā)生，就受到了全球的注目，該焊接技術(shù)是一種較完善的加工工藝，用以一些高端的焊接，航宇零部件，加工制造業(yè)，大部分都已經(jīng)應(yīng)用這類(lèi)焊接技術(shù)，現(xiàn)如今...

對(duì)于航空航天設(shè)備，減輕重量意味著節(jié)約成本，減少缺陷意味著提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量，可以實(shí)現(xiàn)混合摩擦點(diǎn)焊工藝的完美結(jié)合?；旌夏Σ咙c(diǎn)焊是由混合摩擦焊開(kāi)發(fā)的。焊接溫度低于材料熔點(diǎn)，無(wú)飛濺、無(wú)噪音，是一種綠色、無(wú)污染的...

做為新技術(shù)應(yīng)用的攪拌摩擦焊（此項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利由TheWeldingInstitute，即英國(guó)焊接研究所開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)1991年），與基本摩擦焊對(duì)比，盡管焊接熱原同為利用磨擦熱造成，其實(shí)其最 大的的不同點(diǎn)就取決于利用高速運(yùn)...

攪拌摩擦焊接過(guò)程中也不用其他焊接耗費(fèi)原材料，如焊絲、焊條、助焊劑及維護(hù)汽體等。耗費(fèi)焊接拌和頭。與此同時(shí)，因?yàn)閿嚢枘Σ梁覆㈩^的氣溫相比較低，因而焊接后結(jié)構(gòu)的剩余應(yīng)力或形變也較熔化焊小得多。尤其是Al鋁合金...