在汽車領域，磨擦也能產生驚喜。一種叫攪拌摩擦焊的新技術，正漸漸盛行并有可能會取代現階段可謂是正健的激光焊接。它沒有粉塵、火苗、輻射源，讓整個汽車工業過程更為清靜、安全性、環境保護。

所以啊，與其說根據有爭議的電瓶車、能出軌的柴油汽車來實現環境保護，不如來個實在的，在制造中有普及一下醫療攪拌摩擦焊加工這類綠色技術。

一、攪拌摩擦焊原理詳細介紹

為了應對原材料、接頭形式、焊接部位、橫截面尺寸等諸多問題，攪拌摩擦焊呈現了形式多樣，今日車聚君要為大伙兒介（ān）紹（lì）的這種叫：攪拌攪拌摩擦焊。

攪拌攪拌摩擦焊又稱FSW（FrictionStirWelding），是英國焊接研究所在1991年發明一種在機械力和摩擦熱，共同作用中的新式固相互連接技術性。盡管這一技術性發展比較晚，但是由于優異環保的及其焊接水平，快速導致了各種廠家的關心。

相比運用高電壓、高電流量一瞬間得到極大熱量的焊接方式，這類選用摩擦生熱的辦法甚是新奇。

在水冷板攪拌摩擦焊加工過程中，一個含有獨特軸環和針凸的柱狀攪拌頭會轉動著遲緩插進被焊接產品工件中，根據劇烈的攪拌、磨擦及其工作壓力功效，焊接的金屬復合材料產生可塑性變軟，當攪拌頭轉動著往前運動時，熱塑化的金屬復合材料是從攪拌頭最前沿向后才遷移，并且在攪拌軸環的影響下遭受磨擦和鑄造，較終獲得精細的煅造機構連接頭。

它合理利用了摩擦生熱的原理，并且通過充壓的形式，避免遇熱后金屬復合材料產生明顯形變，并把二塊金屬材料快速地“粘合”在一起。巧妙地將加溫充壓方法組合在一起，為這個想法關注點贊。

二、攪拌攪拌摩擦焊的幾個特性

進一步了解原理后，那么問題來了——這類摩擦生熱的焊接方法能給我們帶來哪些好處呢？總結下來有如下特性：

這類焊接完成了全位置的自動化技術，焊接過程不會造成粉塵、濺出、紫外光及輻射等環境污染，完成了焊接過程環保的化；

印象里生產車間里該是各種各樣高大上的智能機器人，光滑光亮。然而，走入車體生產車間大家通常會聞到一股嗆鼻粉塵味，知道為什么工作員會戴防塵面罩了吧？▎有別于大部分焊接方式，攪拌摩擦焊的過程要在原材料的可塑性狀況下達到的，這使得焊接的一致性非常高，并沒有熱裂紋、參雜、出氣孔等電弧焊接缺點造成；

機蓋激光器纖焊（電弧焊接的一種），我們總以為會像圖中那樣光滑絲滑，可現實經常會出現下面的圖這種出氣孔、鋸齒狀邊、濺出狀況。

通常情況下，攪拌摩擦焊不用焊條和保護氣，焊接過程耗費少，焊接剩余應力低，幾乎沒有形變，焊接接頭的抗壓強度可達到或是貼近原材質強度，物理性能出色；

攪拌摩擦焊焊前不必須對鋁合金氧化層做特殊處理，也不需要開裂口，焊接過程中不用填充料和保護氣，大大簡化了焊接工藝流程。

攪拌摩擦焊非常好的展現了高效率綠色環保的發展理念，有別于傳統式焊接的火花四濺，這類焊接顯得更理智雅致。驕傲自大的說，是一種流行時尚焊接方法。

攪拌攪拌摩擦焊技術在航天航空上已經是現代化應用環節，像波音、洛克希德·馬丁及其Eclipse等航天航空大佬早已使用了此項技術性。重新技術在航天航空上趨于成熟后會轉為民用型（尤其是車輛）的特性而言，下一步很有可能就是在汽車上的運用了。

實際上，此項技術發展比我們想象的快。