攪拌摩擦焊又稱FSW（FrictionStirWelding），是美國焊接研究所在1991年發明一種在機械力和摩擦熱，聯合作用中的新式固相互連接技術。盡管此項技術發展比較晚，但是由于優異環保的及其焊接水平，快速導致了各種生產廠家的關心。

在攪拌摩擦焊接環節中，一個含有獨特軸環和針凸的柱狀攪拌頭會轉動著遲緩插進被焊接產品工件中，根據猛烈的攪拌、摩擦及其工作壓力功效，焊接的金屬材料產生可塑性變軟，當攪拌頭轉動著往前運動時，熱塑化的金屬材料是從攪拌頭最前沿向后才遷移，并且在攪拌軸環的影響下遭受摩擦和鑄造，最后獲得細致的煅造機構連接頭。它合理利用了摩擦熱的基本原理，并且通過充壓的形式，避免遇熱后金屬材料產生明顯形變，并把二塊金屬材料快速地“粘合”在一起。巧妙地將加溫充壓方法組合在一起。

如今而言它會運用在多種多樣汽車零部件的生產中，例如輪圈、汽車后橋、鋁合金型材電池托盤、汽車發動機外殼里襯、側身體內襯提升件、汽車車門提升零部件、大中型擠壓加工零件的拼湊等。

就這么多部件，福特、寶馬、菲亞特、通用、奔馳和沃爾沃等都會有所涉足。但此項技術也同它適用范圍一樣，主要是由經銷商單獨產品研發，或廠商與汽車企業一同研制的方法。技術貯備上，占有主導性的仍然是經銷商。

我們都知道鋁、壓鑄鋁一類的質輕鋁合金在焊接上有著連接頭變軟比較嚴重、易產生氧化膜、很容易產生出氣孔和熱裂紋、焊接形變比較嚴重等問題。而銅鋁攪拌摩擦焊恰好能地處理這種問題：早就在2005年，2005FordGT上就用了此項技術，來焊接鋁鎂合金。可以這么說，摩擦焊是最合適合金材質的焊接加工工藝之一。