隨著人們對環境保護意識的增強，歐美等發達國家制定了越來越嚴格的汽車尾氣排放標準。因此，汽車制造商需要嚴格控制其汽車產品的燃油消耗和飛行排放，否則將面臨失去競爭力和市場的風險。研究表明，汽車質量每降低100公斤，每白公里油耗可降低0.7升；汽車重量每降低10%，燃油效率可提高5.5%，因此汽車輕量化是汽車工業發展的必由之路。汽車輕量化有兩種方式：一種是在汽車制造中使用輕質材料，另一種是改變汽車結構設計。

    新材料、新結構的使用需要新的連接技術。混合摩擦焊接技術可以滿足這一需求。在汽車制造領域，鋼攪拌摩擦焊加工技術正逐漸引起主要汽車制造商的廣泛關注。

    電池系統的水冷板攪拌摩擦焊水冷件應用。

    攪拌焊在電池中的應用主要在電池托盤家輕量化要求和電池散熱，電池托盤多采用鋁合金材料。

    目前，電池托盤分為鑄鋁和型材鋁，分為純電動托盤和混合動力托盤。

    電機系統的攪拌焊應用。

    攪拌焊在電機中的應用主要在電機外殼上，驅動電機的部分電能轉化為熱能，持續積累會損壞電機。目前，電動汽車大多是35KW以上的高功率電機，散熱方式為液體冷卻。

    材料分為：鑄鋁和擠壓鋁，連接方式一般分為：密封圈鉚接結構。傳統的焊接焊接和混合摩擦焊接。

    電控系統的攪拌焊應用。

    電控中攪拌焊的應用主要在電機控制器殼上，原理與電機殼相似，散熱方式均為液冷。

    材料分為：鑄鋁和型材鋁，連接方式一般分為：密封圈鉚接結構、傳統熔焊和攪拌摩擦焊。